鋰離子電池自從進入市場以來，以其壽命長、比容量大、無記憶效應等優點，獲得了廣泛的應用。鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰減嚴重、循環倍率性能差、析鋰現象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題。然而，隨著應用領域不斷拓展，鋰離子電池的低溫性能低劣帶來的制約愈加明顯。
據報道，在-20℃時鋰離子電池放電容量只有室溫時的31.5%左右。傳統鋰離子電池工作溫度在-20——+60℃之間。但是在航空航天、軍工、電動車等領域，要求電池能在-40℃正常工作。因此，改善鋰離子電池低溫性質具有重大意義。
制(zhi)約鋰離子電池低溫性能的因素：
1、低溫環境下，電解液的黏度增大，甚至部分凝固，導致鋰離子電池的導電率下降。
2、 低溫環境下電解液與負極、隔膜之間的相容性變差。
3、 低溫環境下鋰離子電池的負極析出鋰嚴重，并且析出的金屬鋰與電解液反應，其產物沉積導致固態電解質界面（SEI）厚度增加。
4、低溫環境下鋰離子電池在活性物質內部擴散系統降低，電荷轉移阻抗（Rct）顯著增大。
對于影響鋰離子電池(chi)低溫性能因素(su)的探(tan)討：
專家觀點一：電解液對鋰離子電池低溫性能的影響最大，電解液的成分及物化性能對電池低溫性能有重要影響。電池低溫下循環面臨的問題是：電解液粘度會變大，離子傳導速度變慢，造成外電路電子遷移速度不匹配，因此電池出現嚴重極化，充放電容量出現急劇降低。尤其當低溫充電時，鋰離子很容易在負極表面形成鋰枝晶，導致電池失效。
電解液的低溫性能與電解液自身電導率的大小關系密切，電導率大電解液的傳輸離子快，低溫下可以發揮出更多的容量。電解液中的鋰鹽解離的越多，遷移數目就越多，電導率就越高。電導率高，離子傳導速率越快，所受極化就越小，在低溫下電池的性能表現越好。因此較高的電導率是實現鋰離子蓄電池良好低溫性能的必要條件。
電解液的電導率與電解液的組成成分有關，減小溶劑的粘度是提高電解液電導率的途徑之一。溶劑低溫下溶劑良好的流動性是離子運輸的保障，而低溫下電解液在負極所形成的固體電解質膜也是影響鋰離子傳導的關鍵，且RSEI為鋰離子電池在低溫環境下的主要阻抗。
專家觀點二：限制鋰離子電池低溫性能的主要因素是低溫下急劇增加的Li+擴散阻抗，而并非SEI膜。
那么，冬(dong)季如何正確對待鋰電池？
1、請勿在低溫環境下使用鋰電池
溫度對于鋰電池的影響還是很大的，溫度越低鋰電池的活性就越低，直接導致充放電效率大幅降低，所一般而言，鋰電池的工作溫度為-20度-60度之間。
當溫度低于0℃時，注意不要在室外充電，你充了也充不進去，我們可以將電池拿到室內進行充電（注意，一定遠離易燃物！！！），當溫度低于-20℃，電池會自動進入休眠狀態，無法正常使用。所以北方尤為寒冷地方的用戶。
實在沒有室內充電條件的，要充分利用電池放電時的余熱，停車后立即在陽光下充電，以增加充電量，并避免析鋰。
2、養成隨用隨充的習慣
冬季，當電池電量過低時，我們要做到及時充電，養成隨用隨充的好習慣，記住，永遠不要按照正常的電池續航去預估冬季電池電量。
冬天鋰電池活性下降，非常容易造成過放過充，輕則影響電池使用壽命，重則引發燃燒事故。因此，冬天更要注意以淺放淺充的方式充電。特別需要指出的是，不要以一直充電的方式長時間停放車輛，避免過充。
3、充電時請勿遠離切記不要長時間充電
不要為了圖方便，將車輛長期處于充電狀態，做到充滿即拔就可以。冬季充電環境不要低于0℃，充電時，不要離開太遠，以防突發情況發生，及時處理。
4、充電時使用鋰電池專用充電器
市場上充斥著大量的劣質充電器，使用劣質充電器會造成電池損壞，甚至引起火災。不要貪圖便宜購買低價無保障產品，更不要使用鉛酸電池充電器；如果你的充電器不能正常使用，立即停止使用，切莫因小失大。
5、注意電池壽命，適時換新
鋰電池都有壽命，不同規格型號電池壽命不同，加上日常使用方式不當，電池的壽命幾個月到三年不等，如果車子出現斷電或是續航異常短，不能充電放電時候請及時聯系鋰電池維修人員處理。
6、留有余電好過冬
為了來年春天能正常使用車輛，如果長期不用電池，記得充入50%——80%的電量，并且從車上卸下存放，并做到定期充電，大概一個月一充。注意：電池存放一定要放在干燥的環境下哦。
7、正確放置電池
不要將電池浸入水中，或者使電池潮濕；不要將電池疊放超過7層，或者倒置電池方向。
